Lastwagen- und Bus-Gürtelreifen (TBR) gehören zu den anspruchsvollsten Abfallströmen beim Recycling. Sie sind größer, schwerer und mit dicken Stahlkernen und mehreren Faserlagen verstärkt, was robuste Anlagen und intelligente Verarbeitung erfordert. Dennoch bergen sie auch erheblichen Wert: Hochwertiger Kautschuk, sauberer Stahl und sogar Textilfasern können zurückgewonnen und in boomenden Märkten wie Sportböden, Gummiasphalt und Stahlschmelzen verkauft werden.
Die wichtigsten Herausforderungen? Das Entfernen der Kernreifendrähte zum Schutz der nachgeschalteten Maschinen, die Herstellung eines feinen, reinen Gummipulvers (bis zu 30–40 mesh) und die effiziente Trennung von Stahl und Fasern—und das alles bei niedrigen Betriebskosten.
TBR-Recycling ruft: Der echte Bedarf eines Kunden
Ein südamerikanischer Kunde, der in Saudi-Arabien tätig ist, trat mit dieser klaren Anforderung an GEP ECOTECH heran:
- Kapazität: 1–2 Tonnen/Stunde
- Einsatzmaterial: 70 % TBR (R15–R22,5, bis zu 1200 mm) + 30 % PCR (PKW-Gürtelreifen)
- Produkte:
1–4 mm Granulat für Sportböden & Kunstgrasfüllung
0,5–1 mm Krümel für Gummiasphalt
Hochreiner Stahlschrott zum Einschmelzen
Fasern für Brennstoff oder industrielle Nutzung
GEP ECOTECHs maßgeschneiderte 4-Stufen-Lösung für TBR-Recycling
GEP ECOTECH hat ein umfassendes TBR-Recyclingsystem entwickelt, das genau auf solche Anforderungen ausgelegt ist. Die Lösung integriert mehrere Schlüsselgeräte, die jeweils eine kritische Rolle im Gesamtprozess spielen.
Reifen-Entdrähtungsmaschine (Tire Debeader)
Bevor mit der Zerkleinerung begonnen werden kann, benötigen TBR-Reifen eine Vorbehandlung. Die dicken Stahl-Kernreifendrähte, die die innere Felge der Reifen verstärken, können zu übermäßigem Verschleiß an den Schreddermessern und sogar zu Maschinenschäden führen. Der bidirektionale Tire Debeader von GEP ECOTECH wurde entwickelt, um diese Herausforderung direkt anzugehen.
Die Maschine verfügt über eine Doppelgetriebe- und Doppelhakenstruktur, die beide Seiten des Reifens gleichzeitig bearbeitet und damit die doppelte Effizienz einer Einzelhakemaschine erreicht. Sie entfernt die Kernreifendrähte von ganzen Reifen in nur 1–2 Minuten vollständig und erzielt eine saubere Trennung von Stahl und Gummi. Für TBR-Reifen, die besonders starke Kernreifendrähte aufweisen, ist dieser Schritt unverzichtbar – er schützt den Primärschredder, reduziert den Messerverschleiß, senkt die Wartungskosten und verbessert die Gesamteffizienz der Anlage.
Zweiwelliger Reifenschredder (mit integriertem Trommelsieb)
Nach dem Entdrahten werden die Reifen in den Primärschredder von GEP ECOTECH geführt – einen Zweiwalzenschredder mit hohem Drehmoment und niedriger Geschwindigkeit, der das Arbeitspferd der gesamten Linie ist. Diese Maschine wurde speziell für die Verarbeitung von PCR- und TBR-Reifen entwickelt, kann Reifendurchmesser ≤ 1200 mm problemlos bewältigen und liefert eine konstante Ausgangsgröße von etwa 50 mm.
Was den Schredder von GEP ECOTECH auszeichnet, ist sein integriertes Trommelsieb. Im Gegensatz zu konventionellen Designs, die eine separate Siebeinheit erfordern, kombiniert diese Maschine Zerkleinerungs- und Siebfunktionen in einer einzigen, kompakten Einheit. Der geschlossene Zerkleinerungs-Sieb-Kreislauf stellt sicher, dass das Material so lange rezirkuliert wird, bis es die Zielgröße erreicht, und macht so ein unabhängiges Sieb überflüssig, was sowohl Platz als auch Investitionskosten spart. Diese Integration ist ein Markenzeichen der Ingenieurphilosophie von GEP ECOTECH: effizient, kompakt und kostengünstig.
Das Produkt in dieser Phase besteht aus Gummichips mit teilweise freigesetztem Stahl und Fasern – bereit für die weitere Verfeinerung.
Gummimahlanlage
Um die feinen Gummigranulate und -krümel für hochwertige Anwendungen wie Sportböden und Kunstgrasfüllung herzustellen, müssen die Gummichips weiter zerkleinert werden. Die Gummimahlanlage von GEP ECOTECH ist darauf ausgelegt, Gummipulver bis zu etwa 30–40 mesh (ca. 0,4–0,6 mm) zu produzieren, wobei die Produktreinheit über 98 % liegt. Dieser Reinheitsgrad ist für Kunden, die qualitätssensible Märkte wie Laufbahnen und gummimodifizierten Asphalt anvisieren, unerlässlich.
Das System arbeitet stabil mit geringen Ausfallraten. Seine intelligente Steuerung und wartungsfreundliche Bauweise reduzieren manuelle Eingriffe und Energieverbrauch effektiv und helfen den Betreibern, die Betriebskosten zu kontrollieren.
Fasertrenner
Eine der am meisten übersehenen Herausforderungen beim Reifenrecycling ist die effektive Entfernung von Textilfasern und Nylon. Diese Verunreinigungen mindern die Qualität und schränken die Vermarktbarkeit ein, wenn sie im Endgummiprodukt verbleiben. GEP ECOTECH bietet eine optionale Faserabscheideeinheit an, die Faserunreinheiten präzise entfernt, die Reinheit des Gummipulvers deutlich erhöht und eine solide Qualitätsgrundlage für die weitere Verarbeitung schafft.
Warum diese Lösung hervorsticht
Die von GEP ECOTECH empfohlene Lösung zeichnet sich durch folgende Merkmale aus:
- Vollständig und modular – Vom Entdrahten über Feinmahlen bis zur Faserabscheidung ist jeder Schritt abgedeckt. Module können bei Bedarf hinzugefügt oder entfernt werden.
- Hocheffizient und wartungsarm – Die vorherige Entfernung der Kernreifendrähte verlängert die Lebensdauer der Messer erheblich. Das integrierte Trommelsieb reduziert bewegliche Teile und Energieverbrauch.
- Intelligente Steuerung – Echtzeitüberwachung, Störungsvorwarnung und zentrale Automatisierung reduzieren den Arbeitsaufwand und erhöhen die Sicherheit.
- Produkte hoher Reinheit – Gummipulver mit über 98 % Reinheit und sauberer Stahlschrott erzielen Premiummarktpreise.
- Echte Projektfälle – Mit mehr als 20 erfolgreichen Reifenrecyclingfällen aus der ganzen Welt hat GEP ECOTECH genügend Erfahrung in verschiedenen Reifenrecyclinganwendungen gesammelt.
Bereit zum Recycling von TBR-Reifen?
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